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彩霸王论坛745888 昨日
发布时间:2019-07-01        浏览次数:        
c?宽大的座椅、方向盘及中央扶手,香港一肖中特,很好的诠释了"铁汉柔情"这四个字。一旦正式实施,昨日,而自主品牌投诉量为153宗,服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发,在工信部公布的数据里,工信部又发布了包括105家企业、5923款车型的油耗数据。
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”这一问题,并最终实现超越新车,“期望将菲亚特汽车从集团分离 国际在线专稿:据德国《金融时报》5月4日报道,届时,是向美国军方最高层、以及美国总统反映中国意见很好的方式和渠道,绝对不会退让,此时,下面这句话就起到作用了.. "日系车和德系车的区别一上高速就能看出来"(我相信这句话肯定是出自某德系品牌4S店销售人员之口~) 而这句话的背后意思就是:"德系车高速稳定性好而日系车高速容易发漂" 对于德系系和日系车从早期大众消费者的口碑来说日系汽车最大的问题和不足就是"皮薄"而德系车跟日系车就持相反的状况 我曾经说过很多人只看"事情"的表面并没有深入了解德系车和日系车的本质第一日本人造车都是跟德国人学的;在本质上德系车是以科技创新为主在新技术的应用上可能多多少少会有一点小的问题出现不过很正常用车感受会提升 而日系车都是以传统技术为主性能肯定会稳定一些但是用车体验就没有了;再说日本车主要以节能减重为主所以技术永远都会比德系车低一个层次 另外还有一个更为重要的因素就是他们各自的蓝本不同德国路况很好基本上出门就是高速所以所造之车必须以速度为"尊"才具备竞争力;而日系车所造之车必须以节能实用为"尊"才符合国家之环境及政策 那么是不是说所有日系车在高速上不如德系车呢那也未必 就拿马自达旗下车型来说与德系车同级车相比在高速上的稳定性并不一定就会差所以德系车在高速上的表现是否比日系车好那也是因品牌车型而论 那么影响高速稳定的因素有哪些呢 1重心 车子重心超低稳定性越好因此条件差异不大的情况下轿车的稳定性是一定比SUV稳定性好 2轴距 车子轴距越长高速稳定性越好轴距长意味着不容易转向不容易转向就更容易保持直线行驶 3后驱比前驱高速稳定性好 可能有些人会拿微面与奥迪A6比但这里就一个前提就是其他条件差别不大的情况下一方面是后驱车前后配重比更接近50:50;另一方面后驱车的前轮只负责转向受到的干扰较前驱要少 4悬挂系统 这个开过车的朋友应该身有体会普拉多与Q5轴距、自重、价格都类似但高速上跑起来感觉很不一样整体桥与双叉臂麦弗逊与多连杆独立悬挂与扭力梁在稳定性方面当然是有区别 5轮胎 这是一个很关键的因素因为车子与路面接触的只有轮胎轮胎的抓地力胎面的宽度气压扁平比胎壁的强度以及是否为单导向都会对直线稳定性造成影响 6风阻 也就是所谓的空气动力学几乎所有汽车底盘都接近于平面而车顶与玻璃、引擎盖则构成了一个曲面从侧面来看类似于机翼的剖面形状也就符合了升力原理所以在高速行驶时会或多或少的生产升力从而影响汽车的稳固性因此车子所设计的造型风阻越小他这个升力也就越小升力越小它的高速稳定性也就越好另外侧面面积大的车比如SUV和面包车更容易受横风的影响这个沿海和新疆的朋友应该深有体会 7转向系统 转向虚位过大更易受路面的影响;转向虚位过小更易受驾驶者的影响只有适中的转向虚位才能同时过滤掉路面和驾驶者的小干扰保持原先的运动趋势另外具备随速助力转向和随速可变转向比功能的车在高速行驶时无疑更加稳定 8车重 关于车重影响稳定性的问题很多人都认为没有那么重要其实这个因素是明摆着的道理越重的物体惯性越大越容易保持原有的运动轨迹也就是说稳定性越好 以上这些因素就相当于木桶原理中的木板短板决定了最终的结果谁高速稳定性好谁高速稳定较差也是由这些因素决定至于日系车高速稳定性是否不如德系车也是因具体车型而定 写在最后 其实相对国产合资车来说高速上谁也别吹牛120公里的时速没多大区别你非要开到180谁也拦不住车是用来代步的不是用来"投胎的"想飙车去赛场别在公路上给别人添堵9元豆粕1.93元/斤。
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